In der neuen kb-Ausgabe stellen wir zwei Kompakt-SUV vor, die unterschiedlicher kaum sein können: Der Solterra ist Subarus erster Stromer, und wie man es von der japanischen Marke gewohnt ist, ist es ein Wagen auch für das Gelände – wohlgemerkt als Stromer. Ganz anders der Q3 von Audi, der Premiummarke aus dem VW-Konzern, den wir mit starkem Turbobenziner getestet haben.
Ob eher nützlich oder eher schick: Unsere Neuvorstellungen zeigen, was die Autos im Alltag hergeben.

Derweil macht ZF Lifetec einen Schritt nach vorn in der passiven Pkw-Sicherheit und verknüpft Airbag und Gurt derart mit Sensoren im Auto, dass ein integriertes Rückhaltesystem entsteht, das sich bei einem Unfall individueller auf den jeweiligen Insassen einstellt. Wir stellen den neuen Systemansatz vor, bei dem allerdings Fragen offenbleiben.

Softwaredefiniertes Auto hin, automatisiertes Fahren her: Wer heute einen Pkw fährt und im Notfall weiß, wie man richtig auf das Bremspedal tritt, schafft Sicherheit. Wie das genau geht, zeigen wir in unserem Schlußartikel.

Lesen Sie selbst!

Hier finden Sie die Übersicht über die aktuellen Artikel des kraftfahrt-berichters (kb), die wir Ihnen zur Veröffentlichung oder zur Auswertung auf Honorarbasis anbieten.

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Meldungen

Das aktuelle Urteil
Rechts blinken, geradeaus weiterfahren

Wer trägt eigentlich die Schuld, wenn ein Verkehrsteilnehmer rechts blinkt, aber geradeaus weiterfährt und es dahe (…)
Kristian Glaser (kb), 1.766 Anschläge/1 min Lesezeit

Neuvorstellungen

Subaru Solterra:
Subarus erster Stromer erhält eine Auffrischung

Deutliche Leistungssteigerung, ein größerer Akku und mehr Reichweite ▪︎ Gewöhnungsbedürftiges Innenraumkonzept ▪︎ In der Topausstattung für 53.000 Euro
Subarus Solterra ist das erste reine Elektrofahrzeug der japanischen Marke, doch er wird den Händlern nicht gerade aus den Händen gerissen. (…)
Thomas G. Zügner (kb), 6.612 Anschläge/4 min Lesezeit

Im Detail: Subaru Solterra 73 AWD Platinum

Fahrzeugklasse: Mittelklasse-SUV; Antriebskonzept: Elektro; Motoren: Zwei Permanentmagnet-Synchronmotoren; Leistung (vorn/hinten): 227 PS/167 kW und 120 PS (…)
Thomas G. Zügner (kb), 1.167 Anschläge

kb-Test

Audi Q3:
Charakterstarker Turbobenziner

In der dritten Generation wurde das Kompakt-SUV länger und bietet viel Platz ▪︎ Temperamentvoller Turbobenziner mit 265 PS ▪︎ Unpraktische Bediensatelliten am Lenkrad ▪︎ Aberwitzige Preisgestaltung mit teuren Paketen ▪︎ Ab 60.000 Euro
Bei praktisch unverändertem Radstand streckt sich die dritte Generation von Audis kompakter SUV-Familie um gut fünf Zentimeter mehr in die Länge. Mit 265 PS hat der neue Audi Q3 mit (…)
Thomas G. Zügner (kb), 4.999 Anschläge/3 min Lesezeit

Im Detail: Audi Q3 SUV TFSI Quattro

Fahrzeugklasse: Kompakt-SUV; Antriebskonzept: Verbrenner; Motor: Vierzylinder-Turbobenziner mit Direkteinspritzung und 16 Ventilen; Hubraum: 1.984 ccm; Leistung: 265 (…)
Thomas G. Zügner (kb), 1.205 Anschläge

Forschung + Entwicklung

Integriertes Rückhaltesystem:
Gurt und Airbag sollen wissen, wen sie vor sich haben

ZF Lifetec führt Insassenerkennung und Insassenschutz zusammen ▪︎ Rückhaltesystem berücksichtigt Größe und Gewicht der Insassen ▪︎ Erste öffentliche Präsentation
Gurt und Airbag sind seit Jahrzehnten die wichtigsten Lebensretter im Auto. Selbst die modernsten Sicherheitssysteme wären ohne sie weniger effektiv. (…)
Kristian Glaser (kb), 4.367 Anschläge/2,5 min Lesezeit

Verbraucher

Tipps zum besseren Autofahren – nicht nur für Anfänger:
Teil 2: Effektiv bremsen

Ob Anfängerin oder Routinier – auch beim Autofahren gilt: Das Bessere ist der Feind des Guten. Individuelle Mobilität sicherer zu machen, fängt nicht bei der Arbeit von Institutionen wie dem Verkehrsministerium oder dem Deutschen Verkehrssicherheitsrat (DVR) an. Viele Unfälle lassen sich vermeiden oder ihre Folgen minimieren, wenn der Mensch am Steuer weiß, (…)
Lars Döhmann (kb), 5.312 Anschläge/3,5 min Lesezeit

Der Beitrag Inhaltsübersicht kb-Ausgabe Nr. 3549 erschien zuerst auf kraftfahrt-berichter.

Premiere in der aktuellen kb-Ausgabe: Erstmals präsentieren wir ein Auto eines chinesischen Herstellers. 2009 hatten wir zwar bereits einen Brilliance im kraftfahrt-berichter, doch der floppte quasi mit Ansage. Der Elektro-Kompaktwagen B05 von Leapmotor hat mehr Aussicht auf Erfolg. Ihn nehmen wir genauso sachlich-kritisch in die Mangel und achten auch auf Details, die den Fahralltag erleichtern (oder erschweren) können, wie wir es beim K4 von Kia mit Verbrenner machen. Mit dem K4 möchte die südkoreanische Marke im Kompaktsegment vorstoßen. Es treten also zwei Kompakte aus unterschiedlichen Weltenim kb gegeneinander an. So viel lässt sich festhalten: Günstige Autos werden wieder wichtiger.

Außerdem in der neuen Ausgabe: Warum sich der Zeitgeist schlecht auf die Verkehrssicherheit auswirkt, und wie es sich ändern lässt. Zu guter Letzt knöpfen wir uns in der Buchbesprechung einmal mehr Widersprüche und Unausgegorenes im Zusammenhang mit der Elektromobilität vor. Lesen Sie selbst!

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Meldungen

Das aktuelle Urteil:
Unfall oder nicht: Fasan fliegt gegen Motorradhelm

Es gibt Zufälle, gegen die ist kein Kraut gewachsen. Ein Mann fuhr mit einem (…)
Kristian Glaser (kb), 2.123 Anschläge/1,5 min Lesezeit

Neuvorstellungen

Leapmotor B05:
Leapmotor steigt auf deutschem Markt in ein neues Fahrzeugsegment ein

Die chinesische Marke tritt erstmals in der Kompaktwagenklasse an ▪︎ Ausschließlich mit 218 PS starkem E‑Motor ▪︎ Zwei Akkugrößen ▪︎ Digitales Bedienkonzept lenkt stark ab ▪︎ Ab 27.900 Euro 
Den Namen „Leapmotor“ könnte man aus dem Englischen als (…)
Thomas G. Zügner (kb), 5.946 Anschläge/4 min Lesezeit

Im Detail: Leapmotor B05 Promax Design

Fahrzeugklasse: Kompakte Schräghecklimousine; Antriebskonzept: Elektro; Motor: Permanenterregter Synchronelektromotor (…)
Thomas G. Zügner (kb), 1.086 Anschläge

kb-Test

Kia K4: 
Vorstoß in der Kompaktklasse mit kräftigem Turbobenziner

Die in Mexiko hergestellte Schräghecklimousine überzeugt durch zügige, komfortable und verbrauchsarme Fahrt und viel Platz ▪︎ Abstriche bei der Bedienung innen und außen ▪︎ Statt wohlklingender Modellbezeichnung eine emotionslose Zahl ▪︎ Im kb-Test mit 180-PS-Turbobenziner und Topausstattung für 38.290 Euro
Die offizielle Schreibweise des kompakten Kia Ceed war bei den ersten zwei Generationen reichlich gaga: Sie lautete  (…)
Thomas G. Zügner (kb), 5.193 Anschläge/3 min Lesezeit

Im Detail: Kia K4 1,6 T‑GDI GT-Line

Fahrzeugklasse: Kompakte Schräghecklimousine; Antriebskonzept: Verbrenner; Motor: Vierzylinder-Turbobenziner mit Direkteinspritzung und 16 Ventilen; Hubraum: 1.598 ccm (…)
Thomas G. Zügner (kb), 1.173 Anschläge

Verkehrssicherheit

Kommentar
Klima im Straßenverkehr: 
„Der Zeitgeist läuft der Sicherheit entgegen“

Studie zeigt rauer werdendes Verkehrsklima ▪︎ Faktor Mensch: Ellenbogenmentalität oder Miteinander ▪︎ Erfahrungen aus den 70er Jahren mit Kampagne für partnerschaftliches Verhalten
Der Straßenverkehr in Deutschland wird rücksichtsloser. Und zwar über alle Altersgruppen und (…)
Kristian Glaser (kb), 5.380 Anschläge/3,5 min Lesezeit

Buchbesprechung

Kritik an der E‑Auto-Förderung

Auch Käufer von teuren Luxusfahrzeugen können sich Zugang zu den staatlichen Zuschüssen verschaffen ▪︎ Geringe Nachfragen für Gelder aus dem Fördertopf ▪︎ Die Sache mit der Fahrzeugbreite
Auch wenn die Neuzulassungszahlen von Elektro-Pkw in Deutschland anteilsmäßig mit einem knappen Drittel einen Höchststand erreicht haben (…)
Thomas G. Zügner (kb), 4.637 Anschläge/3 min Lesezeit

Der Beitrag Inhaltsübersicht kb-Ausgabe Nr. 3548 erschien zuerst auf kraftfahrt-berichter.

Mit moderner Technologie kann viel Schindluder betrieben werden, vor allem, wenn es um viel Geld geht. Dann werden Innovationen geradezu vergöttert und auftretende Probleme gern vertuscht. Problematisch wird es immer dann, wenn der Mensch für die Technik dasein soll. Daher bedarf es des nüchternen, kritischen Blicks auf die Dinge. Und damit es vernünftig und fair zugehen kann, muss man zurück auf die Wurzeln blicken und sich an die Grundlagen erinnern. Darum haben wir uns jedenfalls mit der neuen Ausgabe des kraftfahrt-berichters redlich bemüht. Lesen Sie selbst!

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Meldungen

Das aktuelle Urteil

Mietwagen während Unfallreparatur: BGH stärkt Position der Versicherer
Wer seinen Wagen wegen der Reparatur nach einem Unfall nicht nutzen kann, hat gut fluchen (…)
Kristian Glaser (kb), 2.196 Anschläge/1,5 min Lesezeit

Neuvorstellung

kb-Test

Mitsubishi ASX Hybrid:
Stattliche Reichweiten wie bei einem Dieselwagen

Das japanische Mini-SUV mit französischen Genen schafft als Vollhybrid problemlos vierstellige Reichweiten ▪︎ Lauter Saugbenziner ▪︎ Für 38.200 Euro mit reichhaltiger Topausstattung

Wer will mit einem Hybridauto schon alle paar hundert Kilometer nachtanken oder zeitaufwendig an einer Ladesäule Strom bunkern? Nicht so mit dem Mitsubishi ASX, der da aus einem ganz anderen (…)
Thomas G. Zügner (kb), 4.875 Anschläge/2,5–3,5 min Lesezeit

Im Detail: Mitsubishi ASX 1,8 Hybrid Diamant Top

Fahrzeugklasse: Mini-SUV; Antriebskonzept: Vollhybrid; Verbrennungsmotor: Vierzylinder-Saugbenziner mit Direkteinspritzun (…)
Thomas G. Zügner (kb), 1.359 Anschläge

Im Blickpunkt

Ubergriffig:
Sexualisierte Gewalt bei Uber-Fahrten in den USA

Alle acht Minuten wird ein Uber-Fahrgast in den USA Opfer eines sexualisierten Übergriffs ▪︎ Wenig Prävention ▪︎ Opfer ziehen vor Gericht und werden von Uber als mitschuldig an der Gewalt dargestellt

Der Online-Fahrdienstvermittler Uber ist in den USA mit Klagen von 4.400 Frauen wegen sexualisierter Gewalt bei Fahrten konfrontiert. (…)
Kristian Glaser (kb), 5.869 Anschläge/3–4 min Lesezeit

Verbraucher

Tipps zum besseren Autofahren – nicht nur für Anfänger

Teil 1: Die richtige Sitzposition

Ob Anfängerin oder Routinier – auch beim Autofahren gilt: Das Bessere ist der Feind des Guten. Individuelle Mobilität sicherer zu machen, fängt nicht (…)
Lars Döhmann (kb), 4.920 Anschläge/3–4 min Lesezeit

Buchbesprechung

Viele Ungewissheiten bei der Elektromobilität

Bleiben die Unterhaltskosten für Stromer dauerhaft günstig? ▪︎ Es fehlt immer noch an belastbaren Stromnetzen und Preistransparenz an Ladesäulen ▪︎ Luft nach oben bei öffentlicher Ladeinfrastruktur

Ob die Käufer von Elektroautos dauerhaft mit günstigen Betriebskosten kalkulieren können, (…)
Thomas G. Zügner (kb), 4.504 Anschläge/2,5–3 min Lesezeit

Der Beitrag Inhaltsübersicht kb-Ausgabe Nr. 3547 erschien zuerst auf kraftfahrt-berichter.

Technologische Innovationen und neue Produkte erscheinen in rasendem Tempo, und in den Unternehmen zeigen sich teils tiefgreifende Veränderungen, während auf der anderen Seite die Verkehrssicherheit trotz vieler guter Ideen kaum von der Stelle zu kommen scheint und auch die Mühlen des Rechts arg langsam mahlen. Da könnte nachdrückliche Sorgfalt eine neue Tugend werden. Darum haben wir uns jedenfalls mit der neuen Ausgabe des kraftfahrt-berichters redlich bemüht. Lesen Sie selbst!

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Meldungen

Rheinmetall verabschiedet sich vom Automobilgeschäft

Der Rheinmetall-Konzern verkauft seine Divisio (…)
Kristian Glaser (kb), 2.228 Anschläge/1–1,5 min Lesezeit

Neuvorstellungen

Subaru Uncharted: Der offensichtlich unerforschte Japan-Stromer

Breitgefächertes Angebot für das Kompakt-SUV mit unterschiedlich großen Batteriekapazitäten, Front- oder Allradantrieb sowie vier Ausstattungslinien ⬝ Kleines Lenkrad, hochgesetzte Armaturen und als Allradler geländegängig

Sorry, aber auf diese schräge Idee muss jemand erst einmal kommen. Da startet die japanische Automarke Subaru, die in ihrem Angebot bislang (…)
Thomas G. Zügner (kb), 7.326 Anschläge/4–5 min Lesezeit

kb-Test Kia Sportage: Damit das Wischwasser nicht stinkt

Mit der Überarbeitung des Kompakt-SUV hat Kias die Chance zu Verbesserungen teilweise genutzt, teilweise auch verstreichen lassen ⬝ Im kb-Test mit erstarktem Turbobenziner und (lückenhafter) Topausstattung

Mit einem Anteil von fast 20 Prozent war der Sportage vergangenes Jahr in Deutschland klar die Nummer eins bei den (…)
Thomas G. Zügner (kb), 5.140 Anschläge/3 min Lesezeit

Verkehrssicherheit

Unfälle mit Krankenwagen: Die Retter werden zuwenig geschützt

Fahrer von Blaulichtfahrzeugen sind komplexen und hochriskanten Situationen ausgesetzt, brauchen derzeit aber nichts als einen einfachen Führerschein ⬝ Genaues Ausmaß statistisch nicht erfasst ⬝ Dekra fordert Bündel an Maßnahmen

Niemand im Straßenverkehr begibt sich sehenden Auges so oft in Gefahr wie die Fahrerinnen und Fahrer von Rettungswagen, Feuerwehr und Polizei: Bei Rot mit Karacho (…)
Kristian Glaser (kb), 5.674 Anschläge/3–4 min Lesezeit

Recht

Juristische Aufarbeitung der gescheiterten Pkw-Maut: Exminister Scheuer wegen Falschaussage vor Gericht

Hat Scheuer den Untersuchungsschuß des Bundestags belogen, und hätte er das millionenschwere Mautdesaster vermeiden können? ⬝ Der Angeklagte beteuert seine Unschuld ⬝ Verfahren vor dem Landgericht Berlin

Das Debakel der 2019 per Gerichtsentscheid gestoppten Pkw-Maut ist noch nicht beendet. Der damalige Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer und sein Staatssekretäre Gerhard Schulz, beide CSU, müssen sich nun in einem Prozeß (…)
Olaf Walther (kb), 4.551 Anschläge/2–3 min Lesezeit

Der Beitrag Inhaltsübersicht kb-Ausgabe Nr. 3546 erschien zuerst auf kraftfahrt-berichter.

Ein kluger Kopf hat einmal gesagt, dass grundlegende Verbesserungen nur in Krisenzeiten erfolgten. Dafür bedarf es innovativer, weitreichender Ideen. Solange die noch nicht gezündet haben, muss es trotzdem weitergehen. Zu all diesen Fragen und Themen wollen wir Ihnen mit der aktuellen kb-Ausgabe Anregungen geben und Informationen zur Verfügung stellen.

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Meldungen

Das aktuelle Urteil: Nicht aufklärbare Kollision– Fifty-fifty-Urteil

Auch wenn ein Zusammenstoß nicht aufgeklärt werden kann, heißt das noch lange nicht, dass die Beteiligten ungeschoren davonkommen (…)
Kristian Glaser (kb), 1.678 Anschläge

Neuvorstellungen

DS No. 7: Französischer Schick auf vier Rädern

Das neue SUV startet im Herbst mit drei Elektromotoren und als Vollhybrid mit großer Reichweite ⬝ Zwischen Kompaktwagen- und Mittelklasse ⬝ Das Problem mit der Elektro-Reichweite

Was ursprünglich die Bezeichnung für eine besonders hochwertige Ausstattungslinie von Modellen des französischen Autoherstellers Citroën war, ist längst (…)
Thomas G. Zügner (kb), 6.026 Anschläge

kb-Test Kia Xceed: Die Sache mit der Optik

Der südkoreanische Hersteller hat sein Kompakt-SUV aufgemöbelt ⬝ Schicker, sicherer und PS-stärker ⬝ Im kb-Test mit 150-PS-Benziner und exklusiver Ausstattung

Der Xceed ist die erfolgreichste Variante von Kias kompakter Ceed-Familie. Eine Besonderheit (…)
Thomas G. Zügner (kb), 4.914 Anschläge

In der Diskussion

Krise bei Volkswagen: IG Metall und Betriebsrat gegen Kürzungspläne von Konzernchef Blume

Ablehnung von Werksschließungen und Massenentlassungen ⬝ Zukunftsperspektive gefragt ⬝ Rüstungsproduktion und Produktion chinesischer Autos nicht erwünscht

IG Metall und Gesamtbetriebsrat von Volkswagen haben Schließungen von europäischen Werken des Autobauers und Massenentlassungen eine dezidierte Absage erteilt. Das geht (…)
Olaf Walther (kb), 3.753 Anschläge

Klimaschutz

Kooperation von Auto und Schiff: Mit vereinter Energie über die Nordsee

Norderney-Besucher können ihr E‑Auto auf dem Festland parken, um es mit Sonnenergie zu laden und als Stromspeicher für die Fähre einzusetzen ⬝ Forschungsprojekt zum bidirektionalen Laden

Trotz vielerlei Zusagen aus Politik und Wirtschaft steht nicht annähernd soviel erneuerbare Energie zur Verfügung, wie allgemein benötigt wird, um der Erderwärmung beizukommen. In der Folge sind (…)
Kristian Glaser (kb), 4.838 Anschläge

Der Beitrag Inhaltsübersicht kb-Ausgabe Nr. 3545 erschien zuerst auf kraftfahrt-berichter.

Wer in die Geschichte schaut und auf bisher gemachte Erfahrungen blickt, kann besser einen kühlen Kopf bewahren, wenn es in der Welt drunter und drüber geht. Dazu hilft es auch, Klarheit in den öffentlichen Debatten zu gewinnen und für die praktischen Seiten des Lebens gute Tipps zu haben und einen kritischen Blick auf die Technik zu werfen. So, wie in der aktuellen kb-Ausgabe, die wir Ihnen mit diesem Newsletter vorstellen möchten. Lesen Sie selbst!

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Meldung

Das aktuelle Urteil – Schuldfrage nach Unfall: Zu viele Fehler beim Linksabbiegen

Beim Abbiegen nach links muss man besonders vorsichtig sein, damit es nicht zum Knall kommt. In einem (…)
Kristian Glaser (kb), 1.979 Anschläge/1,5 min. Lesezeit

Neuvorstellung

kb-Test Mazda CX-60 Mildhybriddiesel: Modifizierungen am Fahrwerk und neue Topausstattung

Robustheit und Eleganz ⬝ Bei der Überarbeitung des Mittelklasse-SUV standen technische Verbesserungen im Zentrum ⬝ Schön, dass der feine Sechszylinder-Diesel geblieben ist ///
Im Mittelpunkt der Überarbeitung des neuen Mazda CX-60 stehen ein modifiziertes Fahrwerk und eine weitere Ausstattungsstufe als Topversion. Keinen Grund gab es für radikale Änderungen an (…)
Thomas G. Zügner (kb), 4.963 Anschläge/3 min. Lesezeit

Im Detail: Mazda CX-60 e‑Skyactiv D 254 AWD Homura Plus

Fahrzeugklasse: Mittelklasse-SUV; Antriebskonzept: Mildhybrid; Verbrennungsmotor: Sechszylinder-Turbodiesel mit Direkteinspritzung und 24 Ventilen; Hubraum: 3.283 ccm; Leistung: 254 PS (…)
Thomas G. Zügner (kb), 1.543 Anschläge

In der Diskussion

Das Klima vor Gericht und im Bundestag: Urteil gegen vorzeitiges Verbrenneraus und Streit um Klimaprogramm

Die Umwelthilfe scheitert vor Bundesgerichtshof mit Klage gegen BMW und Mercedes ⬝ Harsche Kritik am Klimaschutzprogramm der Bundesregierung ///
Seit 2021 ist es keiner Bundesregierung gelungen, die jährlichen Vorgaben zur CO₂-Minimierung im Verkehrsbereich (…)
Olaf Walther/Kristian Glaser (kb), 4.671 Anschläge/3 min. Lesezeit

Verbraucher

So geht es wirklich: Sparsam Auto fahren

Richtig gute und praktikable Tipps zum kraftstoffsparenden Autofahren sind trotz der Preisentwicklung an deutschen Tankstellen weiterhin sehr selten. Allgemeine Hinweise gibt es zwar reichlich, aber beispielsweise ist der Hinweis, den „Reifendruck zu checken“, leider nur allgemeines Blabla. Der kraftfahrt-berichter macht es konkreter ///
Grundsätzlich ist es richtig, unnötigen Ballast aus dem Auto zu entfernen und (…)
Lars Döhmann (kb), 5.120 Anschläge/3 min. Lesezeit

Zurückgeblättert

25 Jahre Toyota Prius (Teil 2): Das weltweit erste Hybridauto kommt nach Deutschland

Aus der kb-Ausgabe vom 13. November 2000 /// Allen Automobilherstellern voran verwirklicht Toyota den Hybridantrieb aus einem Otto- und einem Elektromotor in der Mittelklasselimousine Prius. Das erste weltweit in Serie gebaute Automobil (…)
Karl-Hermann Huhn (kb), 4.731 Anschläge/3 min. Lesezeit

Buchbesprechung

Streifzug durch die 70er-Jahre: Wie der glänzende Lack des Autos erste Kratzer erhielt

Ein Jahrzehnt zwischen Autoskepsis und Fahrspaß, zwischen Schwarzmalerei und Lebensfreude, zwischen Ölkrise und technologischen Innovationen ///
Die dunklen Wolken über dem Autohimmel, die manche Propheten in den 1960er-Jahren aufziehen sahen, wurden in den 70ern endgültig zur Realität. In den Blickpunkt der öffentlichen Aufmerksamkeit (…)
Thomas G. Zügner (kb), 3.550 Anschläge/2 min. Lesezeit

Der Beitrag Inhaltsübersicht kb-Ausgabe Nr. 3544 erschien zuerst auf kraftfahrt-berichter.

Hier finden Sie die Übersicht über die aktuellen Artikel des kraftfahrt-berichters (kb), die wir Ihnen zur Veröffentlichung oder zur Auswertung auf Honorarbasis anbieten.

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Meldungen

Forschung und Entwicklung: Eine Hupe für Igel

Igel können sich mit ihren Stacheln gegen so ziemlich jeden Feind behaupten, doch gegen (…)
Kristian Glaser (kb), 1,710 Anschläge

Totwinkelassistenten: Schwächen beim Erkennen von Radfahrern

Das österreichische Kuratorium für Verkehrssicherheit (KfV) hat die Ergebnisse eines Forschungsprojekts vorgestellt, bei dem geprüft wurde, wie sicher Totwinkelassistenten im Pkw einen Radfahrer erkennen (…)
Kristian Glaser (kb), 1.488 Anschläge

Neuvorstellung

kb-Test Mitsubishi Outlander Plug-in-Hybrid: Ein gemütlicher Strom-Nuckler

Das japanische Mittelklasse-SUV verfügt über unabweisbare Stärken, doch der Plug-in-Hybrid-Antrieb führt zu Verdruss /// Ein paar Jahre lang war der Mitsubishi Outlander von der Bildfläche verschwunden. Mit dem Facelift der vierten Generation ist das im japanischen Okazaki gebaute Mittelklasse-SUV (…)
Thomas G. Zügner (kb), 5.305 Anschläge

Im Detail: Mitsubishi Outlander 2,4 Plug-in-Hybrid 4WD Top

Fahrzeugklasse: Mittelklasse-SUV; Antriebskonzept: Plug-in-Hybrid; Verbrennungsmotor: Vierzylinder-Benziner mit Saugrohreinspritzung und 16 Ventilen; Hubraum: 2.360 ccm; Leistung: 136 PS (…)
Thomas G. Zügner (kb), 1.726 Anschläge

In der Diskussion

Mit Macht: Irankrieg führt zu höheren Öl‑, Gas- und Spritpreisen

Drohender Flächenbrand im Nahen und Mittleren Osten⬝ Folgen der gesperrten Straße von Hormus ⬝ Auch die hiesigen Verbraucher haben das Nachsehen ⬝ Umstrittener Gesetzentwurf der Bundesregierung soll Entlastung bringen /// Öl ist nach wie vor begehrt und für die Verbraucher wie für die Wirtschaft eine unentbehrliche Energiequelle für den Transport und die Mobilität sowie ein Rohstoff für die verarbeitende Industrie. Die weltweiten Vorkommen (…)
Olaf Walther/Kristian Glaser (kb), 5.877 Anschläge

Buchbesprechung

„Autokauf“-Katalog Frühjahr 2026: Umstrittene Steuergelder für die Elektromobilität

Klimapolitisch bedenklich und sozialpolitisch ungerecht ⬝ Daten und Fakten über 1.700 Modelle auf dem Neuwagenmarkt – und eine überflüssige Hervorhebung /// Kritische Worte findet Redakteur Uli Holzwarth für die jüngste Entscheidung der Bundesregierung zur Kaufförderung der Elektromobilität durch Steuergelder. (…)
Thomas G. Zügner (kb), 3.357 Anschläge

Zurückgeblättert

25 Jahre Toyota Prius (Teil 1): Toyota hat, was Greenpeace fordert

Aus der kb-Ausgabe vom 9. November 1998 /// Mit den Kampagnen gegen die Automobilindustrie hat Greenpeace kein Glück. Erst hatte die Umweltorganisation mit dem „Dreiliter-Auto“ (…)
Beate M. Glaser (kb), 3.593 Anschläge

Der Beitrag Inhaltsübersicht kb-Ausgabe Nr. 3543 erschien zuerst auf kraftfahrt-berichter.

2001 brachte Toyota seinen Prius erstmals nach Deutschland – und damit den allerersten in Großserie hergestellten Pkw mit Hybridantrieb überhaupt. Es sollte der (zögerliche) Beginn der Elektroauto-Ära werden.
Bei seiner Einführung kostete der Prius 40.000 Mark (20.500 Euro). Damit war er deutlich teurer als vergleichbare Modelle mit Verbrennungsmotor, für die zwischen 27.000 und 30.000 Mark (13.800 bis 15.300 Euro) verlangt wurden. Dafür benötigte der Prius nach der damaligen Norm weniger als fünf Liter (bleifreies!) Benzin auf 100 Kilometer, während die Konkurrenz zwischen sieben und acht Litern schluckte.
Wir haben aus unserem Archiv zwei interessante Artikel herausgefischt, mit denen der kraftfahrt-berichter die Hybridpremiere in Deutschland seinerzeit begleitete. Im Folgenden lesen Sie einen Text vom November 1998, mit dem der Prius und seine Technik gut zwei Jahre vor dem Marktstart erstmals präsentiert wurden. Die Neuvorstellung des Wagens aus dem Jahr 2000 folgt in der nächsten kb-Ausgabe. (Red.)

Toyota hat, was Greenpeace fordert

Mit den Kampagnen gegen die Automobilindustrie hat Greenpeace kein Glück. Erst hatte die Umweltorganisation mit dem „Dreiliter-Auto“ Smile keine Fortune, weil VW mit dem Luop schneller war, nun droht für Greenpeace auch das nächste, für die IAA 1999 geplante Aufreger-Thema ebenfalls zum Flop zu werden. Denn auch mit einem „Fünfliter-Benziner in der Mittelklasse“ kann die Branche bereits aufwarten:: Seit Dezember letzten Jahres bietet Toyota auf dem Heimatmarkt mit dem Viertürer Prius ein Mittelklasse-Modell an, das nach japanischer Norm durchschnittlich nur 3,6 Liter Normalbenzin auf 100 Kilometer verbraucht. Gemäß dem europäischen Zyklus entspricht dies „weniger als fünf Litern“, so Toyotas Pressesprecher Wolf-Hennig Fanslau.

Mit dem Verbrauch werden auch die Schadstoffemissionen drastisch reduziert: Rund 50 Prozent weniger CO2 und bis zu 90 Prozent weniger NOx gibt Toyota an. Der Prius kostet in Japan umgerechnet 32.000 Mark, rund 20.000 Stück sollen in diesem Jahr neu zugelassen werden. Allerdings wird der Umweltschoner erst im Sommer 2000 auf den europäischen und somit auch auf den deutschen Markt kommen. So lange dauern Entwicklung und Erprobung eines stärkeren, den höheren Geschwindigkeiten hierzulande angepaßten Motors. Die Exportversion soll dann unter 40.000 Mark kosten und knapp fünf Liter auf 100 Kilometer verbrauchen.

Den erstaunlich niedrigen Verbrauch verdankt der 4,28 Meter lange und über 1,2 Tonnen schwere Mittelkläßler seinem Hybridantrieb mit zwei Motoren unter der Haube: einen vorn quer eingebauten, speziell für diesen Einsatz entwickelten 1,5‑Liter großen Vierzylinder-Motor mit 58 PS, und dazu einen 41 PS starken Elektromotor mit vierzig wartungsfreien Nickel-Metallhydrid-Batterien mit Fünfjahresgarantie. Ein Computer regelt automatisch die Umstellung von Elektro- auf Verbrennungsmotor; das heißt Batteriebetrieb bei niedrigen Geschwindigkeiten. Um die Vorderräder anzutreiben, schaltet sich bei mittlerem und schnellem Tempo der Benzinmotor zu. So fährt sich der Prius wie ein ganz normales Auto. Daß der Toyota etwas Besonderes ist, sieht man am auffälligen Display im Cockpit. Eine Graphik zeigt während der Fahrt den Energiefluß an, welcher Motor arbeitet und wie voll die Batterie ist. Damit hat die Prius-Limousine „das erste Antriebssystem unter der Haube, das je nach Anforderung an das Fahrzeug in der Lage ist, verschiedene Antriebsarten zu aktivieren“, so Toyota.

Und so funktioniert das System: Beim Anfahren tritt der Elektromotor in Aktion. Bei normaler Fahrt wird die Antriebsachse vom Benzinmotor angetrieben. Wird Leistung verlangt, weil es zum Beispiel bergauf geht oder zügig überholt werden muß, schaltet sich der Elektromotor zu und steuert zusätzliche Energie bei. Bergab und bei langsamer Fahrt kommt der Elektroantrieb alleine zum Zuge. Sinkt der Ladezustand der Batterie, wird sie während der Fahrt vom Benzinmotor wiederaufgeladen. Auch die beim Bremsen gewonnene Energie wird an die Batterie weitergeleitet.

Der maximal 160 km/h schnelle Hybrid-Toyota ist mit einem speziell entwickelten Getriebe ohne Kupplung ausgestattet (elektronisch gesteuert, stufenlosen Versionen vergleichbar) und beschleunigt so zügig wie jeder andere vergleichbare Wagen. Allerdings muß man wissen, daß Hybridautos keine Sportler sind. Sie verlangen eine ausgeglichene Fahrweise, was der Prius mit einem wunderbar niedrigen Geräuschniveau belohnt. Auch der Kofferraum des Fünfsitzers (mit normalem Reserverad unter dem Boden) entspricht dem Klassendurchschnitt, da die Batterien platzsparend hinter der Rücksitzbank (über dem Benzintank) plaziert sind. (…)

Beate M. Glaser, 3.593 Anschläge

Der Beitrag 25 Jahre Toyota Prius (Teil 1) erschien zuerst auf kraftfahrt-berichter.

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Vermächtnis

Beate M. Glaser: Rede zur Verleihung der Johny-Rozendaal-Uhr (1999)
(Aus dem Vorspann:) Beate Glaser wurde im Jahr 1999 die Johny-Rozendaal-Uhr für ihre Verdienste um den Motorjournalismus verliehen. Die Auszeichnung erfolgte durch den Verband der Motorjournalisten (VdM). In ihrer Dankesrede legte Frau Glaser ihr journalistisches Credo dar. ///
(…)
Beate M. Glaser †

Neuvorstellung

Honda Prelude: Das schnittige Sportcoupé kehrt als Vollhybrid zurück

Der brandneue Wagen ist ein echter Hingucker ⬝ Schnell, schick und praktisch ⬝ Kostenpunkt: 50.000 Euro /// Wie doch die Zeit vergeht! Ältere Semester werden sich vielleicht noch an den Honda Prelude (gesprochen „Prelüd“) erinnern. 25 Jahre sind inzwischen vergangen, (…)
Thomas G. Zügner (kb), 3.334 Anschläge

Im Detail: Honda Prelude e:HEV Advance

Fahrzeugklasse: Kompaktes Sportcoupé mit vier Sitzplätzen; Antriebskonzept: Vollhybrid; Verbrennungsmotor: Vierzylinder-Turbobenziner mit Direkteinspritzung und 16 Ventilen; Hubraum: 1.993 ccm; Leistung: 143 PS/105 (…)
Thomas G. Zügner (kb), 1.090 Anschläge

Verkehrssicherheit

Erneuter Anstieg der Verkehrstotenzahl: DVR-Präsident kritisiert Regierung und Medien

Statistisches Bundesamt legt Hochrechnung für 2025 vor ⬝ Verkehr wird gefährlicher ⬝ DVR-Präsident warnt davor, sich abzufinden ⬝ Dekra-Forschung: Staat muß langfristig und systematisch handeln /// Schlechte Nachrichten zum Jahresende: Der Verkehr auf deutschen Straßen ist im zu Ende gehenden Jahr riskanter geworden. Genau genommen: (…)
Kristian Glaser (kb), 4.786 Anschläge

Buchbesprechung

„Autokauf“-Katalog Winter 2025/26: Mit Elektroautos auf das falsche Pferd gesetzt

Widersprüche bei, mit und über Elektroautos /// Die Autowelt biegt auf die Zielgerade des Jahres ein. Grund genug für (…)
Thomas G. Zügner (kb), 4.031 Anschläge

Wirtschaft

Prognose für den Automarkt 2026: VDA nicht optimistisch

Automobilkrise hält seit 2020 an ⬝ Jedoch: E‑Autos als Motor ⬝ Produktion rückläufig, Export steigt ⬝ Verschiedene Entwicklungen an internationalen Märkten /// In seiner Prognose für die Produktion und den Absatz von Personenwagen im kommenden Jahr ist der Verband der Automobilindustrie (VDA) nicht besonders optimistisch. Er geht lediglich von einem (…)
Olaf Walther/Kristian Glaser (kb), 5.481 Anschläge

Der Beitrag Inhaltsübersicht kb-Ausgabe Nr. 3542 erschien zuerst auf kraftfahrt-berichter.

Lieber Herr Menke, liebe VdM-Kollegen,
sehr geehrter Herr Gottschalk,
sehr geehrte Frau Dr. Emmerich,
liebe Kolleginnen und Kollegen,
sehr geehrte Damen und Herren!

Diese hohe Ehrung war eine der größten Überraschungen für mich. Nun weiß ich auch endlich, was die Uhr geschlagen hat. Ich danke Ihnen, liebe Kollegen vom VdM, sehr herzlich für die Auszeichnung.

Dass Sie mich in den hochkarätigen Johny-Rozendaal-Kreis aufgenommen haben, empfinde ich als besondere Anerkennung. Zugleich betrachte ich diese Stunde als Würdigung meiner bisherigen Arbeit.

Erlauben Sie mir, bei dieser Gelegenheit an all‘ die Kollegen zu denken, die in den vergangenen Jahren durch ihre Mitarbeit, durch kritischen Rat und Unterstützung dazu beigetragen haben, dass mein kraftfahrt-berichter – einer der ältesten unabhängigen Motorpressedienste – alle Stürme überstanden und den Kurs beibehalten konnte. Stellvertretend für alle, möchte ich neben den Kollegen der ersten Stunde – Winfried Moritz, Michael Hill und Gerhard Koop – vom Handelsblatt vor allem Günter Hendrisch hiermit noch einmal Dankeschön sagen.

Johny Rozendaal, dessen Andenken wir mit dieser Uhr pflegen, war, so weiß ich, ein engagierter Motorjournalist und Europäer. Deshalb sehe ich in der Auszeichnung auch für mich die Verpflichtung, in seinem Sinne zu wirken. In einer Zeit, in der die großen Konzerne weltweit operieren, manche längst mächtiger sind als viele Akteure auf der politischen Bühne, hat unser Berufsstand eine ganz besondere Aufgabe. Das bedeutet, kritischer Beobachter der Szene zu sein und sich laut und warnend zu melden, wenn eine Entwicklung zum Schaden für viele, vielleicht sogar für die Allgemeinheit zu werden droht. Hier sind wir verpflichtet, uns zu Wort zu melden.

Ich erinnere nur an die Einführung des Sicherheitsgurtes Anfang der siebziger Jahre. Er wurde von nicht wenigen Kollegen heftig abgelehnt, und ich stand mit meiner Pro-Einstellung nicht selten bei den Diskussionen alleine da. Von Anfang an sah ich in ihm aber die geniale technische Erfindung, um auf relativ einfache Weise schwerste Unfallfolgen zu mindern.

So habe ich mich – als Frau damals ein seltener Neuling – gerne mit den etablierten Platzhirschen gestritten, die den Gurt als Einschnitt in die individuelle Freiheit ablehnten. Heute gehört er zum Auto wie der Motor. Er ist übrigens ein gutes Beispiel dafür, dass die Technik dem Menschen zu dienen hat und dass Innovationen nicht aus Gründen des Shareholder Value die Mitmenschlichkeit überrollen.

Wir Journalisten tragen gegenüber der Öffentlichkeit eine große Verpflichtung – alle Anwesenden wissen, dass sie nicht immer leicht zu erfüllen ist. Manchmal ist unser Blick auch allzu sehr auf die Maschine Auto konzentriert, aber heute und mehr noch in Zukunft ist das Automobil Teil – wenn auch ein zentraler – eines sehr komplexen und immer komplizierter werdenden Systems, das „Verkehr“ heißt. Trotzdem – wenn Verkehrskongresse, Umweltkolloquien oder Veranstaltungen wie der Verkehrsgerichtstag in Goslar stattfinden, sind wir Motorjournalisten – von Ausnahmen abgesehen – nicht angesprochen. Selten ist ein Kollege mit von der Partie, wenn es im Fernsehen um eine Diskussion zu Themen wie Auto, Umwelt und Verkehr geht.

Allenthalben bekommen wir die Vorzüge der Kommunikationsgesellschaft gepriesen – doch ich weiß nicht, wie viel Motorressorts in den letzten Jahren landauf, landab geschlossen wurden. Auch hier geht es um Kostenersparnis. Die Motorseite wird heute oft nur noch nebenher betreut. Testwagen wie Vorstellungstermine nicht selten als „Zückerchen“ im Redaktionsstab verteilt – und zur Ferienzeit betätigt sich dann der Chefredakteur selbst als Testfahrer. Den Kollegen in den Pressestellen kann’s recht sein – doch die Glaubwürdigkeit unserer Zunft bleibt auf der Strecke. Und wenn es keine eigenständigen Motorredaktionen in Tageszeitungen mehr gibt, gibt es in diesen Ressorts auch keine Ausbildung mehr. Jeder macht alles – die Resultate können leider schon nachgelesen werden. Hier ist der Verband der Motorjournalisten als Interessenverband gefordert, sich auch gegen mächtige Widerstände für seine Mitglieder, für den Berufsstand, stark zu machen.

Die Entwicklung hin zu sozialen Abhängigkeiten von der Autoindustrie kann – so denke ich – letztendlich auch nicht im Sinne eben dieser Industrie sein. Auch wenn es die Aufgabe von uns Journalisten ist, die Industrie kritisch zu begleiten, so sind wir letztendlich Partner.

Es wäre schön, wenn sich durch meine Anmerkungen eine Diskussion ergäbe – auch mit den Chefredakteuren beziehungsweise Verlegern. Denn schaut man sich einmal die Fülle der Informationen an, die uns jeden Tag erreichen, so sind nicht weniger, sondern eigentlich mehr fachübergreifend informierte und kompetente Motor- beziehungsweise Verkehrsjournalisten gefragt. Einer unserer Kollegen hat mir einmal erzählt, er sage seinen Volontären in den ersten Redaktions-Tagen immer: „Eigentlich müssten unsere Schreibmaschinen und Keyboards waffenscheinpflichtig sein, denn sie können mit dem, was Sie darauf verzapfen, durchaus Menschen umbringen – denken Sie stets daran!“

Ein solches Maß an Verantwortung und Verpflichtung habe ich bisher mit den mir zur Verfügung stehenden Mitteln immer zu tragen versucht. Die heutige Auszeichnung nehme ich als Aufforderung, diesen Weg konsequent und energisch weiterzugehen.

Vielen Dank!

Frankfurt am Main, 16. September 1999

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