Wer in die Geschichte schaut und auf bisher gemachte Erfahrungen blickt, kann besser einen kühlen Kopf bewahren, wenn es in der Welt drunter und drüber geht. Dazu hilft es auch, Klarheit in den öffentlichen Debatten zu gewinnen und für die praktischen Seiten des Lebens gute Tipps zu haben und einen kritischen Blick auf die Technik zu werfen. So, wie in der aktuellen kb-Ausgabe, die wir Ihnen mit diesem Newsletter vorstellen möchten. Lesen Sie selbst!

Hier finden Sie die Übersicht über die aktuellen Artikel des kraftfahrt-berichters (kb), die wir Ihnen zur Veröffentlichung oder zur Auswertung auf Honorarbasis anbieten.

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Meldung

Das aktuelle Urteil – Schuldfrage nach Unfall: Zu viele Fehler beim Linksabbiegen

Beim Abbiegen nach links muss man besonders vorsichtig sein, damit es nicht zum Knall kommt. In einem (…)
Kristian Glaser (kb), 1.979 Anschläge/1,5 min. Lesezeit

Neuvorstellung

kb-Test Mazda CX-60 Mildhybriddiesel: Modifizierungen am Fahrwerk und neue Topausstattung

Robustheit und Eleganz ⬝ Bei der Überarbeitung des Mittelklasse-SUV standen technische Verbesserungen im Zentrum ⬝ Schön, dass der feine Sechszylinder-Diesel geblieben ist ///
Im Mittelpunkt der Überarbeitung des neuen Mazda CX-60 stehen ein modifiziertes Fahrwerk und eine weitere Ausstattungsstufe als Topversion. Keinen Grund gab es für radikale Änderungen an (…)
Thomas G. Zügner (kb), 4.963 Anschläge/3 min. Lesezeit

Im Detail: Mazda CX-60 e‑Skyactiv D 254 AWD Homura Plus

Fahrzeugklasse: Mittelklasse-SUV; Antriebskonzept: Mildhybrid; Verbrennungsmotor: Sechszylinder-Turbodiesel mit Direkteinspritzung und 24 Ventilen; Hubraum: 3.283 ccm; Leistung: 254 PS (…)
Thomas G. Zügner (kb), 1.543 Anschläge

In der Diskussion

Das Klima vor Gericht und im Bundestag: Urteil gegen vorzeitiges Verbrenneraus und Streit um Klimaprogramm

Die Umwelthilfe scheitert vor Bundesgerichtshof mit Klage gegen BMW und Mercedes ⬝ Harsche Kritik am Klimaschutzprogramm der Bundesregierung ///
Seit 2021 ist es keiner Bundesregierung gelungen, die jährlichen Vorgaben zur CO₂-Minimierung im Verkehrsbereich (…)
Olaf Walther/Kristian Glaser (kb), 4.671 Anschläge/3 min. Lesezeit

Verbraucher

So geht es wirklich: Sparsam Auto fahren

Richtig gute und praktikable Tipps zum kraftstoffsparenden Autofahren sind trotz der Preisentwicklung an deutschen Tankstellen weiterhin sehr selten. Allgemeine Hinweise gibt es zwar reichlich, aber beispielsweise ist der Hinweis, den „Reifendruck zu checken“, leider nur allgemeines Blabla. Der kraftfahrt-berichter macht es konkreter ///
Grundsätzlich ist es richtig, unnötigen Ballast aus dem Auto zu entfernen und (…)
Lars Döhmann (kb), 5.120 Anschläge/3 min. Lesezeit

Zurückgeblättert

25 Jahre Toyota Prius (Teil 2): Das weltweit erste Hybridauto kommt nach Deutschland

Aus der kb-Ausgabe vom 13. November 2000 /// Allen Automobilherstellern voran verwirklicht Toyota den Hybridantrieb aus einem Otto- und einem Elektromotor in der Mittelklasselimousine Prius. Das erste weltweit in Serie gebaute Automobil (…)
Karl-Hermann Huhn (kb), 4.731 Anschläge/3 min. Lesezeit

Buchbesprechung

Streifzug durch die 70er-Jahre: Wie der glänzende Lack des Autos erste Kratzer erhielt

Ein Jahrzehnt zwischen Autoskepsis und Fahrspaß, zwischen Schwarzmalerei und Lebensfreude, zwischen Ölkrise und technologischen Innovationen ///
Die dunklen Wolken über dem Autohimmel, die manche Propheten in den 1960er-Jahren aufziehen sahen, wurden in den 70ern endgültig zur Realität. In den Blickpunkt der öffentlichen Aufmerksamkeit (…)
Thomas G. Zügner (kb), 3.550 Anschläge/2 min. Lesezeit

Der Beitrag Inhaltsübersicht kb-Ausgabe Nr. 3544 erschien zuerst auf kraftfahrt-berichter.

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Meldungen

Forschung und Entwicklung: Eine Hupe für Igel

Igel können sich mit ihren Stacheln gegen so ziemlich jeden Feind behaupten, doch gegen (…)
Kristian Glaser (kb), 1,710 Anschläge

Totwinkelassistenten: Schwächen beim Erkennen von Radfahrern

Das österreichische Kuratorium für Verkehrssicherheit (KfV) hat die Ergebnisse eines Forschungsprojekts vorgestellt, bei dem geprüft wurde, wie sicher Totwinkelassistenten im Pkw einen Radfahrer erkennen (…)
Kristian Glaser (kb), 1.488 Anschläge

Neuvorstellung

kb-Test Mitsubishi Outlander Plug-in-Hybrid: Ein gemütlicher Strom-Nuckler

Das japanische Mittelklasse-SUV verfügt über unabweisbare Stärken, doch der Plug-in-Hybrid-Antrieb führt zu Verdruss /// Ein paar Jahre lang war der Mitsubishi Outlander von der Bildfläche verschwunden. Mit dem Facelift der vierten Generation ist das im japanischen Okazaki gebaute Mittelklasse-SUV (…)
Thomas G. Zügner (kb), 5.305 Anschläge

Im Detail: Mitsubishi Outlander 2,4 Plug-in-Hybrid 4WD Top

Fahrzeugklasse: Mittelklasse-SUV; Antriebskonzept: Plug-in-Hybrid; Verbrennungsmotor: Vierzylinder-Benziner mit Saugrohreinspritzung und 16 Ventilen; Hubraum: 2.360 ccm; Leistung: 136 PS (…)
Thomas G. Zügner (kb), 1.726 Anschläge

In der Diskussion

Mit Macht: Irankrieg führt zu höheren Öl‑, Gas- und Spritpreisen

Drohender Flächenbrand im Nahen und Mittleren Osten⬝ Folgen der gesperrten Straße von Hormus ⬝ Auch die hiesigen Verbraucher haben das Nachsehen ⬝ Umstrittener Gesetzentwurf der Bundesregierung soll Entlastung bringen /// Öl ist nach wie vor begehrt und für die Verbraucher wie für die Wirtschaft eine unentbehrliche Energiequelle für den Transport und die Mobilität sowie ein Rohstoff für die verarbeitende Industrie. Die weltweiten Vorkommen (…)
Olaf Walther/Kristian Glaser (kb), 5.877 Anschläge

Buchbesprechung

„Autokauf“-Katalog Frühjahr 2026: Umstrittene Steuergelder für die Elektromobilität

Klimapolitisch bedenklich und sozialpolitisch ungerecht ⬝ Daten und Fakten über 1.700 Modelle auf dem Neuwagenmarkt – und eine überflüssige Hervorhebung /// Kritische Worte findet Redakteur Uli Holzwarth für die jüngste Entscheidung der Bundesregierung zur Kaufförderung der Elektromobilität durch Steuergelder. (…)
Thomas G. Zügner (kb), 3.357 Anschläge

Zurückgeblättert

25 Jahre Toyota Prius (Teil 1): Toyota hat, was Greenpeace fordert

Aus der kb-Ausgabe vom 9. November 1998 /// Mit den Kampagnen gegen die Automobilindustrie hat Greenpeace kein Glück. Erst hatte die Umweltorganisation mit dem „Dreiliter-Auto“ (…)
Beate M. Glaser (kb), 3.593 Anschläge

Der Beitrag Inhaltsübersicht kb-Ausgabe Nr. 3543 erschien zuerst auf kraftfahrt-berichter.

2001 brachte Toyota seinen Prius erstmals nach Deutschland – und damit den allerersten in Großserie hergestellten Pkw mit Hybridantrieb überhaupt. Es sollte der (zögerliche) Beginn der Elektroauto-Ära werden.
Bei seiner Einführung kostete der Prius 40.000 Mark (20.500 Euro). Damit war er deutlich teurer als vergleichbare Modelle mit Verbrennungsmotor, für die zwischen 27.000 und 30.000 Mark (13.800 bis 15.300 Euro) verlangt wurden. Dafür benötigte der Prius nach der damaligen Norm weniger als fünf Liter (bleifreies!) Benzin auf 100 Kilometer, während die Konkurrenz zwischen sieben und acht Litern schluckte.
Wir haben aus unserem Archiv zwei interessante Artikel herausgefischt, mit denen der kraftfahrt-berichter die Hybridpremiere in Deutschland seinerzeit begleitete. Im Folgenden lesen Sie einen Text vom November 1998, mit dem der Prius und seine Technik gut zwei Jahre vor dem Marktstart erstmals präsentiert wurden. Die Neuvorstellung des Wagens aus dem Jahr 2000 folgt in der nächsten kb-Ausgabe. (Red.)

Toyota hat, was Greenpeace fordert

Mit den Kampagnen gegen die Automobilindustrie hat Greenpeace kein Glück. Erst hatte die Umweltorganisation mit dem „Dreiliter-Auto“ Smile keine Fortune, weil VW mit dem Luop schneller war, nun droht für Greenpeace auch das nächste, für die IAA 1999 geplante Aufreger-Thema ebenfalls zum Flop zu werden. Denn auch mit einem „Fünfliter-Benziner in der Mittelklasse“ kann die Branche bereits aufwarten:: Seit Dezember letzten Jahres bietet Toyota auf dem Heimatmarkt mit dem Viertürer Prius ein Mittelklasse-Modell an, das nach japanischer Norm durchschnittlich nur 3,6 Liter Normalbenzin auf 100 Kilometer verbraucht. Gemäß dem europäischen Zyklus entspricht dies „weniger als fünf Litern“, so Toyotas Pressesprecher Wolf-Hennig Fanslau.

Mit dem Verbrauch werden auch die Schadstoffemissionen drastisch reduziert: Rund 50 Prozent weniger CO2 und bis zu 90 Prozent weniger NOx gibt Toyota an. Der Prius kostet in Japan umgerechnet 32.000 Mark, rund 20.000 Stück sollen in diesem Jahr neu zugelassen werden. Allerdings wird der Umweltschoner erst im Sommer 2000 auf den europäischen und somit auch auf den deutschen Markt kommen. So lange dauern Entwicklung und Erprobung eines stärkeren, den höheren Geschwindigkeiten hierzulande angepaßten Motors. Die Exportversion soll dann unter 40.000 Mark kosten und knapp fünf Liter auf 100 Kilometer verbrauchen.

Den erstaunlich niedrigen Verbrauch verdankt der 4,28 Meter lange und über 1,2 Tonnen schwere Mittelkläßler seinem Hybridantrieb mit zwei Motoren unter der Haube: einen vorn quer eingebauten, speziell für diesen Einsatz entwickelten 1,5‑Liter großen Vierzylinder-Motor mit 58 PS, und dazu einen 41 PS starken Elektromotor mit vierzig wartungsfreien Nickel-Metallhydrid-Batterien mit Fünfjahresgarantie. Ein Computer regelt automatisch die Umstellung von Elektro- auf Verbrennungsmotor; das heißt Batteriebetrieb bei niedrigen Geschwindigkeiten. Um die Vorderräder anzutreiben, schaltet sich bei mittlerem und schnellem Tempo der Benzinmotor zu. So fährt sich der Prius wie ein ganz normales Auto. Daß der Toyota etwas Besonderes ist, sieht man am auffälligen Display im Cockpit. Eine Graphik zeigt während der Fahrt den Energiefluß an, welcher Motor arbeitet und wie voll die Batterie ist. Damit hat die Prius-Limousine „das erste Antriebssystem unter der Haube, das je nach Anforderung an das Fahrzeug in der Lage ist, verschiedene Antriebsarten zu aktivieren“, so Toyota.

Und so funktioniert das System: Beim Anfahren tritt der Elektromotor in Aktion. Bei normaler Fahrt wird die Antriebsachse vom Benzinmotor angetrieben. Wird Leistung verlangt, weil es zum Beispiel bergauf geht oder zügig überholt werden muß, schaltet sich der Elektromotor zu und steuert zusätzliche Energie bei. Bergab und bei langsamer Fahrt kommt der Elektroantrieb alleine zum Zuge. Sinkt der Ladezustand der Batterie, wird sie während der Fahrt vom Benzinmotor wiederaufgeladen. Auch die beim Bremsen gewonnene Energie wird an die Batterie weitergeleitet.

Der maximal 160 km/h schnelle Hybrid-Toyota ist mit einem speziell entwickelten Getriebe ohne Kupplung ausgestattet (elektronisch gesteuert, stufenlosen Versionen vergleichbar) und beschleunigt so zügig wie jeder andere vergleichbare Wagen. Allerdings muß man wissen, daß Hybridautos keine Sportler sind. Sie verlangen eine ausgeglichene Fahrweise, was der Prius mit einem wunderbar niedrigen Geräuschniveau belohnt. Auch der Kofferraum des Fünfsitzers (mit normalem Reserverad unter dem Boden) entspricht dem Klassendurchschnitt, da die Batterien platzsparend hinter der Rücksitzbank (über dem Benzintank) plaziert sind. (…)

Beate M. Glaser, 3.593 Anschläge

Der Beitrag 25 Jahre Toyota Prius (Teil 1) erschien zuerst auf kraftfahrt-berichter.

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Vermächtnis

Beate M. Glaser: Rede zur Verleihung der Johny-Rozendaal-Uhr (1999)
(Aus dem Vorspann:) Beate Glaser wurde im Jahr 1999 die Johny-Rozendaal-Uhr für ihre Verdienste um den Motorjournalismus verliehen. Die Auszeichnung erfolgte durch den Verband der Motorjournalisten (VdM). In ihrer Dankesrede legte Frau Glaser ihr journalistisches Credo dar. ///
(…)
Beate M. Glaser †

Neuvorstellung

Honda Prelude: Das schnittige Sportcoupé kehrt als Vollhybrid zurück

Der brandneue Wagen ist ein echter Hingucker ⬝ Schnell, schick und praktisch ⬝ Kostenpunkt: 50.000 Euro /// Wie doch die Zeit vergeht! Ältere Semester werden sich vielleicht noch an den Honda Prelude (gesprochen „Prelüd“) erinnern. 25 Jahre sind inzwischen vergangen, (…)
Thomas G. Zügner (kb), 3.334 Anschläge

Im Detail: Honda Prelude e:HEV Advance

Fahrzeugklasse: Kompaktes Sportcoupé mit vier Sitzplätzen; Antriebskonzept: Vollhybrid; Verbrennungsmotor: Vierzylinder-Turbobenziner mit Direkteinspritzung und 16 Ventilen; Hubraum: 1.993 ccm; Leistung: 143 PS/105 (…)
Thomas G. Zügner (kb), 1.090 Anschläge

Verkehrssicherheit

Erneuter Anstieg der Verkehrstotenzahl: DVR-Präsident kritisiert Regierung und Medien

Statistisches Bundesamt legt Hochrechnung für 2025 vor ⬝ Verkehr wird gefährlicher ⬝ DVR-Präsident warnt davor, sich abzufinden ⬝ Dekra-Forschung: Staat muß langfristig und systematisch handeln /// Schlechte Nachrichten zum Jahresende: Der Verkehr auf deutschen Straßen ist im zu Ende gehenden Jahr riskanter geworden. Genau genommen: (…)
Kristian Glaser (kb), 4.786 Anschläge

Buchbesprechung

„Autokauf“-Katalog Winter 2025/26: Mit Elektroautos auf das falsche Pferd gesetzt

Widersprüche bei, mit und über Elektroautos /// Die Autowelt biegt auf die Zielgerade des Jahres ein. Grund genug für (…)
Thomas G. Zügner (kb), 4.031 Anschläge

Wirtschaft

Prognose für den Automarkt 2026: VDA nicht optimistisch

Automobilkrise hält seit 2020 an ⬝ Jedoch: E‑Autos als Motor ⬝ Produktion rückläufig, Export steigt ⬝ Verschiedene Entwicklungen an internationalen Märkten /// In seiner Prognose für die Produktion und den Absatz von Personenwagen im kommenden Jahr ist der Verband der Automobilindustrie (VDA) nicht besonders optimistisch. Er geht lediglich von einem (…)
Olaf Walther/Kristian Glaser (kb), 5.481 Anschläge

Der Beitrag Inhaltsübersicht kb-Ausgabe Nr. 3542 erschien zuerst auf kraftfahrt-berichter.

Lieber Herr Menke, liebe VdM-Kollegen,
sehr geehrter Herr Gottschalk,
sehr geehrte Frau Dr. Emmerich,
liebe Kolleginnen und Kollegen,
sehr geehrte Damen und Herren!

Diese hohe Ehrung war eine der größten Überraschungen für mich. Nun weiß ich auch endlich, was die Uhr geschlagen hat. Ich danke Ihnen, liebe Kollegen vom VdM, sehr herzlich für die Auszeichnung.

Dass Sie mich in den hochkarätigen Johny-Rozendaal-Kreis aufgenommen haben, empfinde ich als besondere Anerkennung. Zugleich betrachte ich diese Stunde als Würdigung meiner bisherigen Arbeit.

Erlauben Sie mir, bei dieser Gelegenheit an all‘ die Kollegen zu denken, die in den vergangenen Jahren durch ihre Mitarbeit, durch kritischen Rat und Unterstützung dazu beigetragen haben, dass mein kraftfahrt-berichter – einer der ältesten unabhängigen Motorpressedienste – alle Stürme überstanden und den Kurs beibehalten konnte. Stellvertretend für alle, möchte ich neben den Kollegen der ersten Stunde – Winfried Moritz, Michael Hill und Gerhard Koop – vom Handelsblatt vor allem Günter Hendrisch hiermit noch einmal Dankeschön sagen.

Johny Rozendaal, dessen Andenken wir mit dieser Uhr pflegen, war, so weiß ich, ein engagierter Motorjournalist und Europäer. Deshalb sehe ich in der Auszeichnung auch für mich die Verpflichtung, in seinem Sinne zu wirken. In einer Zeit, in der die großen Konzerne weltweit operieren, manche längst mächtiger sind als viele Akteure auf der politischen Bühne, hat unser Berufsstand eine ganz besondere Aufgabe. Das bedeutet, kritischer Beobachter der Szene zu sein und sich laut und warnend zu melden, wenn eine Entwicklung zum Schaden für viele, vielleicht sogar für die Allgemeinheit zu werden droht. Hier sind wir verpflichtet, uns zu Wort zu melden.

Ich erinnere nur an die Einführung des Sicherheitsgurtes Anfang der siebziger Jahre. Er wurde von nicht wenigen Kollegen heftig abgelehnt, und ich stand mit meiner Pro-Einstellung nicht selten bei den Diskussionen alleine da. Von Anfang an sah ich in ihm aber die geniale technische Erfindung, um auf relativ einfache Weise schwerste Unfallfolgen zu mindern.

So habe ich mich – als Frau damals ein seltener Neuling – gerne mit den etablierten Platzhirschen gestritten, die den Gurt als Einschnitt in die individuelle Freiheit ablehnten. Heute gehört er zum Auto wie der Motor. Er ist übrigens ein gutes Beispiel dafür, dass die Technik dem Menschen zu dienen hat und dass Innovationen nicht aus Gründen des Shareholder Value die Mitmenschlichkeit überrollen.

Wir Journalisten tragen gegenüber der Öffentlichkeit eine große Verpflichtung – alle Anwesenden wissen, dass sie nicht immer leicht zu erfüllen ist. Manchmal ist unser Blick auch allzu sehr auf die Maschine Auto konzentriert, aber heute und mehr noch in Zukunft ist das Automobil Teil – wenn auch ein zentraler – eines sehr komplexen und immer komplizierter werdenden Systems, das „Verkehr“ heißt. Trotzdem – wenn Verkehrskongresse, Umweltkolloquien oder Veranstaltungen wie der Verkehrsgerichtstag in Goslar stattfinden, sind wir Motorjournalisten – von Ausnahmen abgesehen – nicht angesprochen. Selten ist ein Kollege mit von der Partie, wenn es im Fernsehen um eine Diskussion zu Themen wie Auto, Umwelt und Verkehr geht.

Allenthalben bekommen wir die Vorzüge der Kommunikationsgesellschaft gepriesen – doch ich weiß nicht, wie viel Motorressorts in den letzten Jahren landauf, landab geschlossen wurden. Auch hier geht es um Kostenersparnis. Die Motorseite wird heute oft nur noch nebenher betreut. Testwagen wie Vorstellungstermine nicht selten als „Zückerchen“ im Redaktionsstab verteilt – und zur Ferienzeit betätigt sich dann der Chefredakteur selbst als Testfahrer. Den Kollegen in den Pressestellen kann’s recht sein – doch die Glaubwürdigkeit unserer Zunft bleibt auf der Strecke. Und wenn es keine eigenständigen Motorredaktionen in Tageszeitungen mehr gibt, gibt es in diesen Ressorts auch keine Ausbildung mehr. Jeder macht alles – die Resultate können leider schon nachgelesen werden. Hier ist der Verband der Motorjournalisten als Interessenverband gefordert, sich auch gegen mächtige Widerstände für seine Mitglieder, für den Berufsstand, stark zu machen.

Die Entwicklung hin zu sozialen Abhängigkeiten von der Autoindustrie kann – so denke ich – letztendlich auch nicht im Sinne eben dieser Industrie sein. Auch wenn es die Aufgabe von uns Journalisten ist, die Industrie kritisch zu begleiten, so sind wir letztendlich Partner.

Es wäre schön, wenn sich durch meine Anmerkungen eine Diskussion ergäbe – auch mit den Chefredakteuren beziehungsweise Verlegern. Denn schaut man sich einmal die Fülle der Informationen an, die uns jeden Tag erreichen, so sind nicht weniger, sondern eigentlich mehr fachübergreifend informierte und kompetente Motor- beziehungsweise Verkehrsjournalisten gefragt. Einer unserer Kollegen hat mir einmal erzählt, er sage seinen Volontären in den ersten Redaktions-Tagen immer: „Eigentlich müssten unsere Schreibmaschinen und Keyboards waffenscheinpflichtig sein, denn sie können mit dem, was Sie darauf verzapfen, durchaus Menschen umbringen – denken Sie stets daran!“

Ein solches Maß an Verantwortung und Verpflichtung habe ich bisher mit den mir zur Verfügung stehenden Mitteln immer zu tragen versucht. Die heutige Auszeichnung nehme ich als Aufforderung, diesen Weg konsequent und energisch weiterzugehen.

Vielen Dank!

Frankfurt am Main, 16. September 1999

Der Beitrag Das journalistische Vermächtnis von Beate M. Glaser: Rede zur Verleihung der Johny-Rozendaal-Uhr (1999) erschien zuerst auf kraftfahrt-berichter.

Neuvorstellung: Honda Civic | kb-Test: Subaru Forester | Der Sicherheitsgurt lernt zu unterscheiden | Autos der 60er Jahre | Internationale Spannungen und weitere Themen

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Neuvorstellungen

Honda Civic: Ein Kompaktwagen für den Alltag

Bei der Überarbeitung seines kompakten Dauerbrenners mit Vollhybridantrieb legte der japanische Hersteller das Augenmerk auf das Design und die Praktikabilität /// Er ist wahrlich ein Dauerbrenner. Der Honda Civic befindet sich bereits in seine (…)
Thomas G. Zügner (kb), 3.510 Anschläge

Im Detail: Honda Civic e:HEV Elegance

Fahrzeugklasse: Kompakte Schräghecklimousine; Antriebskonzept: Vollhybrid; Verbrennungsmotor: Vierzylinder-Benziner mit Direkteinspritzung und (…)
Thomas G. Zügner (kb), 1.140 Anschläge

kb-Test
Subaru Forester: Schuhabdrücke, Hundetapse und Loriots Lieblingshund

Hart im Nehmen, fürs Abenteuer gemacht und doch komfortabel ⬝ Nur eine einzige und nicht sehr starke Motorisierung ⬝ Die sechste Generation von Subarus Kompakt-SUV im kb-Test /// Er ist eine Art Klassiker und Dauerbrenner zugleich. Die Rede ist von Subarus Forester. (…)
Thomas G. Zügner (kb), 5.698 Anschläge

Im Detail: Subaru Forester 2,0ie Platinum

Fahrzeugklasse: Kompakt-SUV; Antriebskonzept: Mildhybrid: Verbrennungsmotor: Vierzylinder-Boxer mit Benzindirekteinspritzung und 16 Ventilen; Hubraum: 1.995 ccm (…)
Thomas G. Zügner (kb), 1.407 Anschläge

Forschung + Entwicklung

Verkehrssicherheit: Der Gurt lernt zwischen Groß und Klein zu unterscheiden

In memoriam Beate M. Glaser

Multiadaptiver Gurt soll sich an Insassen und Unfallsituation anpassen ⬝ Kontinuierliche Weiterentwicklung durch „Over-the-air“-Updates ⬝ Premiere im Januar /// Es ist eine knifflige Angelegenheit für die Ingenieure, Sicherheitsgurt und Airbag so einzustellen, dass bei einer Kollision die Person optimal aufgefangen wird und ihr Gesicht möglichst sanft (…)
Kristian Glaser (kb), 4.278 Anschläge

Im Rückspiegel

Buchbesprechung
Autos der 60er Jahre: Das pralle Leben auf vier Rädern

Ein Streifzug in Wort und Bild durch die Zeit des Autobooms und die Euphorie des „Wirtschaftswunders“ /// Die Deutschen hatten es geschafft: Nach vielen und harten Jahren des Wiederaufbaus nach dem Zweiten Weltkrieg war das (…)
Thomas G. Zügner (kb), 2.996 Anschläge

Im Blickpunkt

Internationale Spannungen und Unsicherheiten: US-Sanktionen gegen Russland und der Ölmarkt

Donald Trump erwägt verschärfte Sanktionen gegen Russlands Energiesektor ⬝ Auswirkungen auf Tankstellenpreise nicht genau bestimmbar /// US-Präsident Donald Trump hat angekündigt, die Sanktionen gegen Russland auf dem Energiesektor auszuweiten. Nachdem (…)
Olaf Walther (kb), 3.330 Anschläge

Der Beitrag Inhaltsübersicht kb-Ausgabe Nr. 3541 erschien zuerst auf kraftfahrt-berichter.

Sehr geehrte Damen und Herren, 
liebe Kollegin, lieber Kollege,

wir müssen Ihnen die traurige Mitteilung machen, dass Frau Beate M. Glaser, die Herausgeberin und Chefredakteurin des „kraftfahrt-berichter“, verstorben ist. Wir sind erschüttert und können den Verlust kaum ermessen.

Frau Glaser übernahm 1973 von ihrem viel zu früh verschiedenen Ehemann Hermann Glaser, Motorjournalist der ersten Stunde, die Leitung des „kb“. Ohne journalistische oder fachliche Vorkenntnisse machte sie sich beherzt an die neue Aufgabe und qualifizierte sich beharrlich und auf hohem Niveau zu nahezu allen Themen der Branche. 

Mit ihrem meinungsstarken und zugleich hilfsbereiten Auftritt verschaffte sie sich als eine der ersten Frauen im stark von Männern dominierten Motorjournalismus früh den Respekt der Fachwelt.

Unter ihrer Leitung entwickelte sich der „kb“ zu einem thematisch breit berichtenden Presse- und Informationsdienst, dessen Artikel in der Sache verlässlich, in der Qualität anspruchsvoll, in der Sprache allgemeinverständlich und für Fachleute wie für Laien aufschlussreich waren und sind. Bei ihrer Arbeit als Chefredakteurin stand für sie stets der Mensch im Mittelpunkt. So legte sie größten Wert auf die Nutzerfreundlichkeit und Alltagstauglichkeit von Technik und Produkt. Im Umgang hielt sie Anstand, Fairness und Kollegialität hoch.

Das meiste Herzblut brachte Beate Glaser für die Verkehrssicherheit auf, besonders bei Kindern, weil es ihr immer darum ging, Menschenleben zu retten und zu schützen. Das hinderte sie nicht, zusammen mit Kollegen schnelle Autos am Limit und besonders gern deren Kurvenverhalten in Serpentinen zu testen.

So machte Frau Glaser den „kb“ in kürzester Zeit zu einem der angesehensten Fachmedien im deutschsprachigen Raum, abgedruckt von allen großen Tageszeitungen und den Fachzeitschriften, ausgewertet von Organisationen und Verbänden, von Presseagenturen, Radio- und Fernsehsendern. Sie wurde mehrfach für ihre Arbeit zur Verkehrssicherheit ausgezeichnet und war Trägerin der Johny-Rozendaal-Uhr des Verbands der Motorjournalisten für die Verdienste um die Profession.

Als in den 1990er Jahren PR- und Dumpingjournalismus durch das Internet Auftrieb erhielten, verschlechterten sich die Bedingungen für Qualitätsjournalismus. Um so überzeugter hielt Frau Glaser an ihrem Credo fest, dass ein Journalist der Wahrheit, der profunden Berichterstattung und dem Interesse der Leserinnen und Leser verpflichtet ist. Über weit mehr als 50 Jahre achtete sie kompromisslos darauf, dass der „kraftfahrt-berichter“ seine Unabhängigkeit wahrte: eine lebenslange Verpflichtung gegenüber den Lesern und der demokratischen Öffentlichkeit. 

So arbeitete sie bis zuletzt in der Redaktion.

Das journalistische und menschliche Erbe, das Beate Glaser uns übergibt, ist groß und bedeutsam. Wir nehmen es in tiefer Trauer und in herzlicher Dankbarkeit an.

Düsseldorf und Hamburg, im Oktober 2025

Kristian Glaser

Der Beitrag Nachruf: Beate M. Glaser erschien zuerst auf kraftfahrt-berichter.

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Meldungen

Weg vom Touchscreen: Bei Mercedes wird wieder mehr gedreht

Mercedes-Benz kehrt verstärkt zu Tasten und Reglern zurück. Nachdem (…)
Kristian Glaser (kb), 2.138 Anschläge

Neuvorstellung

Honda HR‑V: Facelift mit mehr als nur kosmetischen Eingriffen

Ist es Honda gelungen, seit längerem bestehende Probleme seines Kompakt-SUV in den Griff zu bekommen? ⬝ Spezielles Hybridkonzept und einige Finessen ⬝ Ab 35.000 Euro /// Mit einigen kosmetischen Retuschen außen wie innen sowie einem optimierten (…)
Thomas G. Zügner (kb), 3.539 Anschläge

Im Detail: Honda HR‑V e:HEV Advance Style

Fahrzeugklasse: kompaktes SUV-Coupé; Antriebskonzept: Vollhybrid; Verbrennungsmotor: Vierzylinder-Benziner (…)
Thomas G. Zügner (kb), 1.144 Anschläge

Forschung + Entwicklung

Opels autonomes Forschungsfahrzeug: Kommunikation in Grün, Cyan und Magenta

Damit niemand sich bei autonomen Autos erschreckt und keine Missverständnisse entstehen, muss ein Weg der Kommunikation gefunden werden /// Vielen Menschen ist die Vorstellung suspekt, dass ein Auto sich selbst durch den Verkehr steuert. Zu groß ist die Furcht vor den schwerwiegenden Folgen, (…)
Kristian Glaser (kb), 4.120 Anschläge

Recht

Das aktuelle Urteil: E‑Zigarette fällt unter Handyverbot

Die rechtlichen Bestimmungen, ab wann ein Gerät am Steuer nicht genutzt werden darf, werden von den Gerichten eng ausgelegt /// Die Gerichte treffen zunehmend Entscheidungen, die klären, welche Geräte unter das Handyverbot beim Steuern eines Fahrzeugs fallen, und sie legen die Bestimmung zunehmend (…)
Kristian Glaser (kb), 3.383 Anschläge

Verbraucher

Werkstätten und Ersatzteile: Steigende Reparaturkosten verteuern das Autofahren

Werkstattkosten weit über allgemeiner Inflationsrate ⬝ Kfz-Versicherer erhöhen massiv die Prämien ⬝ Individuelle Mobilität wird für viele zur finanziellen Belastung /// Autoreparaturen sind teuer geworden – und werden immer kostspieliger. Der Grund: (…)
Olaf Walther (kb), 3.093 Anschläge

Buchbesprechung

„Autokauf“-Katalog: Fein säuberlich geordnete Datenflut

Für Kaufinteressierte und solche, die es werden wollen ⬝ Umfassender Überblick über das Angebot an insgesamt 1.700 Neuwagen ⬝ Leasingvergleich: Verbrenner vs. Elektro /// Eine einzigartige Übersicht über die auf dem deutschen Markt erhältlichen Neuwagen bietet (…)
Thomas G. Zügner (kb), 3.050 Anschläge

Der Beitrag Inhaltsübersicht kb-Ausgabe Nr. 3540 erschien zuerst auf kraftfahrt-berichter.

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Meldung

Das aktuelle Urteil
Gebäudeversicherer verliert Verfahren gegen Kfz-Versicherer

Ein Autofahrer hatte sein Fahrzeug so gerade noch und mit dem letzten Tropfen im Tank (…)
Beate M. Glaser (kb), 1.379 Anschläge

Neuvorstellung

kb-Test Cupra Terramar: Geheimniskrämerei um „schnelles“ SUV

Mit dem Terramar reizt Cupra seine Spezialität aus, Autos mit spritzigem Verbrennungsmotor auf die Straße zu bringen ⬝ Im kb-Test mit sportlicher Ausführung für stolze 57.000 Euro /// Es bleibt bei der Geheimniskrämerei. Selbst bei Cupras jüngster Baureihe verrät kein Schriftzug auf der Karosserie, um welches Modell es sich eigentlich (…)
Thomas G. Zügner (kb), 4.520 Anschläge

Im Detail: Cupra Terramar VZ 2,0 TSI 4Drive

Fahrzeugklasse: Mittelklasse-SUV; Motor: Vierzylinder-Turbobenziner mit Direkteinspritzung und 16 Ventilen; Hubraum: 1.984 ccm; Leistung: 265 PS (…)
Thomas G. Zügner (kb), 1.100 Anschläge

Kontext: Cupra und der Terramar

Aus Seats Motorsport entstanden, wird Cupra die Muttermarke 2030 verdrängen ⬝ Terramar, der letzte neue Verbrenner /// Zu Beginn der 1990er Jahre bezeichnete der spanische Autohersteller Seat seine (…)
Kristian Glaser (kb), 2.514 Anschläge

Im Blickpunkt

Schraube locker: Großer Rückruf bei Stellantis wegen Feuergefahr

Konzern reagiert nach mehreren Fahrzeugbränden ⬝ Weltweit müssen 760.000 Pkw in die Werkstatt ⬝ Dritter Rückruf in nur vier Monaten /// Der Autokonzern Stellantis muss die größte Rückrufaktion der Unternehmensgeschichte vornehmen. Von insgesamt sieben Marken sind weltweit (…)
Olaf Walther (kb), 3.293 Anschläge

Kommentar:
Mehrere Rückrufe bei Stellantis: Symptom einer verfehlten Konzernpolitik oder strukturelle Krise?

Mit Blick auf die sich häufenden Rückrufaktionen des Automobilkonzerns Stellantis (…)
Kristian Glaser (kb), 3.091 Anschläge

Unternehmen

Porsche kappt E‑Auto-Planungen: Verbrenner für die Renner

Drastisch gesunkene Verkaufszahlen ⬝ „Spagat zwischen Nachhaltigkeit und Kundenwünschen“ ⬝ Opfer des eigenen Erfolgs ⬝ Auswirkungen für VW ⬝ Zweites Sparpaket angekündigt /// Ist Porsche gescheitert? Diesen Eindruck vermittelte jedenfalls der Vorstandsvorsitzende des Stuttgarter Autobauers, Oliver Blume, als er sich im Juli mit dramatischen Worten an die Belegschaft wandte. (…)
Olaf Walther/Kristian Glaser (kb), 5.221 Anschläge

Der Beitrag Inhaltsübersicht kb-Ausgabe Nr. 3539 erschien zuerst auf kraftfahrt-berichter.

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Meldung

Das aktuelle Urteil
Unfall mit Kehrmaschine: Persönliche oder Amtshaftung?

Der Fahrer einer Straßenkehrmaschine ging bei langsamem Tempo seiner Arbeit nach und wollte gerade (…)
Beate M. Glaser (kb), 1.628 Anschläge

Im Blickpunkt

IAA Mobilität 2025: München oder nicht München?

Mit dem Wechsel 2021 von Frankfurt nach Bayern wurde das IAA-Konzept umgekrempelt ⬝ Erfolgreich? ⬝ Zu Beginn der diesjährigen IAA fällt die Entscheidung, wo und wie es mit Europas größter Autoausstellung weitergeht ///
Die Internationale Automobilausstellung (IAA) gehört zu den größten und international relevantesten Fachmessen ihrer Branche…
Olaf Walther/Kristian Glaser (kb), 6.124 Anschläge

Buchbesprechung

Neuwagenkatalog: Autokauf ist Vertrauenssache

Warum der Automarkt ohne Händler nicht funktioniert, wie Neuwagenbörsen im Internet abschneiden, und weshalb man Neuzulassungszahlen von E‑Autos nicht trauen kann //
„Ohne Händler klappt es nicht“, überschreibt (…)
Thomas G. Zügner (kb), 3.250 Anschläge

Forschung + Entwicklung

Umweltschutz: Reifenabrieb verändert das Leben in Gewässern

Ein Forschungsteam aus Nordrhein-Westfalen liefert erste Erkenntnisse über die Folgen von Mikroplastik aus Reifen für Flüsse ///
Der in Reifenabrieb enthaltene Mikrokunststoff hat Auswirkungen auf das (…)
Kristian Glaser (kb), 3.375 Anschläge

„Neue Ära der Reifenentwicklung“: Continental bietet Autoreifen für autonome Fahrzeuge an

Modular aufgebauter aContact für unterschiedliche Einsatzzwecke und Anforderungen ⬝ Start in Los Angeles und San Francisco ⬝ China im Blick ///
Mit dem autonomen Fahren habe „auch in der Reifenentwicklung eine neue Ära begonnen“, verkündet Continental…
Kristian Glaser (kb), 2.998 Anschläge

Wirtschaft

Deutsche Autozulieferer weniger gefragt: Verschiebt sich das Zentrum der Autowelt nach Osten?

Hiesige Zulieferer verlieren weltweit Marktanteile, während die Konkurrenz aus Fernost durchstartet ⬝ Ursachen und Gegenmaßnahmen ///
Die Automobilzulieferer aus Deutschland müssen Federn lassen. Sie verlieren (…)
Kristian Glaser (kb), 4.498 Anschläge

Der Beitrag Inhaltsübersicht kb-Ausgabe Nr. 3538 erschien zuerst auf kraftfahrt-berichter.